第139章 最大的考验还在后面

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也就是第三边。

然后再做一个以第二边平行的转弯——第四边。

最后再对准跑道逆风降落在跑道上面。

最后一边就是第五边了。

不管是起飞还是落地的飞机，都要按照这条航线的顺序飞行。

即使飞机起飞后又立即落地。

或者落地后复飞再降落。

也都必须完成五边飞行。

除非是遭遇到特殊情况，飞机才不会遵循程序，飞完所有五边。

这种情况管制员可以指挥飞机，从任何一个边进入落地航线。

但是对于飞行员来说。

除非遭遇人命关天的紧急事件。

要不然最好采用五边落地。

因为这不仅仅关系到机场内飞机的起降安全，更考验飞行员的技术和经验。

山航Sc8857航班现在人命关天。

但是遥墙机场作为一座仅仅只有两条跑道的4E级机场。

而且第二条跑道仅仅投入使用不到一个月的时间。

所以平时该机场十分繁忙。

运营压力繁重。

要知道。

2024年遥墙机场的日均客运航班量达到470架次，货运航班则达到12架次。

平均每小时就有20架次航班起降。

但是现在可是下午两点过。

是白天。

而且还是一天中最繁忙的时候。

所以哪怕山航Sc8857航班已经发送了‘mayday’紧急信号。

但是该机场依然只能腾出一条跑道来供山航Sc8857紧急落地。

剩下一条跑道依然正常使用。

机场一片忙碌。

陆轻舟虽然心里着急。

但是他知道再急也不能急这会儿。

很快。

陈冰冰就与塔台管制员联系上了。

“遥墙地面，山航8857.....”

当陈冰冰的声音在塔台管制大厅里响起来的时候。

几乎所有管制员都为之一震。

出于本能反应。

坐在林沐瑶旁边的那名管制员马上就开口道，“山航8857，地面风330\/04（米\/秒），跑道01R可以落地。”

而林沐瑶则有些心不在焉。

瞪着眼睛一直看着电脑雷达屏幕。

她是地面交通管制员。

负责机场地面和滑行道。

所以山航8857现在还轮不到她指挥。

但是她依然将所有注意力都放在了这架航班上。

还好。

该航班地面指挥归她负责。

出于万无一失考虑。

值班领导已经把她负责的其他航班交给了其他人。

就让她专门负责山航8857地面指挥。

所以林沐瑶现在精力不集中，倒也算不上什么大错。

其实不只是她。

大厅内其他人在忙碌的时候。

也都把一部分注意力放在了山航8857上。

因为现在所有人都知道这架飞机上就只有一名机长在驾驶飞机。

而仅剩下一个人驾驶飞机的难度系数有多大。

他们不要太清楚了。

也就是说。

别看山航8857到现在都还正常运转。

但是最大的考验还在后面呢。

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ps：因为昨天有事所以今天凌晨的更新就没有更新，今天补上。