第1065章 红星智驾全球第二

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“面对这样的市场情况，红星致力于为广大厂商提供拥有强大算力的车规芯片。”

说完从一旁工作人员手中拿过一颗比成年人半个巴掌还要大的芯片，举起来面对摄像机，“这是红星最新推出的赤霄系列，全球首颗3nm制程的车载高端算力芯片。”

“赤霄系列是一个异构系列，cpU，GpU和NpU都在这颗巨大的芯片上面集成，可以满足不同人物对算力和能够的要求，大幅提升芯片整体性能和效率。”

“以赤霄Elite举例，这颗芯片上面我们集成了980亿晶体管，内部共有36颗核心，其中6颗核心为智能座舱服务，30颗核心为智能驾驶服务，总算力为2400topS。”

“这个算力是特斯拉FSd芯片算力的14倍，可以非常轻松的应对自动驾驶，智能座舱能复杂任务场景对算力的高要求。”

“赤霄Elite采用推理转换器引擎，能将深度神经网络的推理性能提高10倍，具有2400兆位的Fp8精度，在不牺牲精度的情况下实现8位数据格式转换。”

“这颗芯片能够同时进行多域计算，将自动驾驶，车载信息，车载序列等功能划分不同任务区间同时进行，并且互不干扰，最重要的我们赤霄采用的最新的starlink-c2c芯片互联技术。”

“能将汽车中的多种智能功能统一整合到单个框架中来，提高效率并降低整个系统的成本，能以最小开销在超高速数据传输链路中共享、调度和分发任务。”

“热设计功耗为193瓦，能耗控制也是十分优秀的。”

陈尘的这些话如同一颗重磅炸弹一样，扔在老黄和克利夫兰的心头，包括余成北都是心头巨震。

异构架构，同时兼顾智能座舱和智驾，恐怖的表面积，恐怖的热功耗。

这车规芯片市场是进来了一头鲨鱼！

甚至看红星这种干法，陈尘不仅要算力芯片市场，还要座舱芯片的市场，重点是这个系列红星一口气拿出三颗来！

赤霄Elite是最高端的，下面还有p和R，这是要把高端中端低端一网打尽啊？

今天的这场发布会让老黄感受到了极大的压力，看着这些参数，他是愣愣的不知道该说什么，突然，老黄似乎想到了什么，急忙抓起电脑，调出一个自家还在设计中的产品来。

“dRIVE thor设计参数都没比上kingchen已经发布出来产品的参数？！”

呆呆的看着这颗英伟达还在设计中，可以说是英伟达车规算力芯片，最高端的，性能最强的一颗，设计参数为2000topS。

问题是kingchen现在发出来的赤霄算力就已经来到了2400topS。

东西还在图纸上的时候就已经落伍。

苦恼的抓了抓头发，又拿起一旁的氧气罐狠狠吸上一口，这才继续看陈尘讲解下面的一些芯片。

赤霄propilot和赤霄Robust这两颗芯片陈尘只是简单的讲了一下参数，一个800topS算力，一个540top算力，陈某人还凡尔赛的称这颗800topS的芯片不值一提。

“xuanji Autopilot，这是红星面对广大友商们推出的智驾服务系统，我们红星非常希望能和友商进行深度合作，共同推进华夏智能驾驶的发展与普及。”

这套系统陈尘并没有说太多，一句h20同款方案就轻飘飘的带过。

他轻飘飘的一句话却让很多汽车厂商心头活泛起来，如果说h20在刚推出的时候和华威的AdS不相上下，那么经过这两年的训练和发展，红星的这套智驾方案系统和华威拉开了一定差距。

说一句当前蓝星第二强也不为过。