低谷的时候长租。

需求一个最佳的效益，这才是环球航运的策略。

在日本轮船公司里，林志超压根就没有提‘两艘五万吨油轮’的事情，他已经准备将船开到亚丁湾港口待命。

八艘56万吨的大油轮，是打算租赁给欧美公司的，因为运费价格能更高。

当然，以后的油轮会供应给日本航运公司，特别是在日本打造的油轮；而日本航运公司会主动租赁的，因为这是一个互相成就的商业。

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