补偿一下这三家公司，因为给出的租期、租金都非常有利日本航运公司。

大概一艘万吨二手货船，环球航运盈利~30万美金，若是按照船的价值，大概是两年半回本，这是二手船的原因；同等的新船，都得六七年回本。

不过一直经营二手船，会让一家公司发展有瓶颈。所以二手船虽然赚钱，当规模上了之后，一定是要打造新船的。

林志超突然安排属下去拜访三家重要的日本客户，其实心里也是有小九九的。