题。而这个问题，其实在螺旋桨战斗机上也存在。

螺旋桨战斗机上的此类问题，一般情况下都是使用配平手段来解决，说白了就是当飞机往前飞的时候，利用调整两侧舵面的细微差别来抵消偏斜。

这种办法在速度较快的活塞飞机上是行得通的，但是在强调悬停与垂直起降的直升机上，就完全行不通了。

所以，直升机需要尾桨来抵消偏斜，让机身不会随着旋翼的转动跟着一起旋转——这个设计，还没完全消化螺旋