在38页上总结说，速度恒定的进场功率补偿系统使得飞机的速度导数大大增加，这样就会在飞机姿态角变化时，使得引起的速度变化得到了有效的抑制，从而改善了飞机的长周期运动阻尼，使得航迹角对俯仰角的跟踪能力有所改善，也提高了飞行员对飞机的操纵品质，但我觉得也这也在响应过程中出现了较明显的超调，并且这个问题会一直存在，而且也由于t的影响，使得航迹角跟踪姿态角的跟踪静差比较大，且稳态响应时间较长。我想问问你，这