是有限的，一旦修建高铁，财政资金对于高速公路和民航的资金就会相应减少，此消彼长！这是他们不愿意看到的，因此成了广义上的“缓建派”。

“到了这个时候，虽然争论很大，但并不复杂，因为缓建不是不建，随着国家经济发展，财政资金的积累，以及摆式列车的方案被否决，建设京沪高铁是早晚的事。”林老道。

“经过几年的争论，很多人也看到，京沪高铁早晚都要修建，晚建不如早建，