其实这个理念是没错的，李凡愚感觉这样的设计用在suv这样的车辆上还是比较好的——在高速时降低底盘，增强形势的稳定性。在低速状态下增高底盘，提高车辆的通过性。

但是对于跑车来讲，却不见得适用。

所以在长弓rs上，这个功能与行车电脑分离，变成了手动切换。让驾驶者自己去根据路况，来决定底盘的高度。

就在底盘降低，感受到长弓rs的姿态变化之后，李凡愚便不要命似得迅速提升车速。