步，主要提升了太空港的潜力，不过需要具备在轨加工以及组装能力，还需要大量人力参与。

第三种整体旋转重力式就相当超前，与未来启动的巨型太空港为相同构型，体积巨大、扩建潜力强，还能提供不同的重力环境，但同时带来的是成本与建造难度的直线上升，还对设计者提出了相当大的考验。

现在的旋转重力空间站前进号空载只有1500吨，将其扩大10倍甚至20倍就需要全新的结构设