一。

涡轮叶片会提供巨大的动力，代价是承受远超过其金属融化温度的高温以及过万牛顿的离心拉伸应力，也就是涡轮叶片要能承受高温与高压，就必须要尽可能的耐高温、拥有高强度。

“在发动机涡轮和风扇设计水平相同的前提下，涡前的温度每提高100开，推力增加百分之十五。”

“这就是我们受限制的地方！”

袁海涛认真解释道，“高温是涡轮叶片的第一道坎，温度动辄就是一、两千度，